AD OTTOBRE, DA 7.990 EURO (con incentivi).
Questa moto è molto più di un semplice oggetto, i miei occhi vedono cose già viste ma disposte secondo una nuova ottica, gli specchietti non sono dove dovrebbero essere e lo stesso vale per le frecce e per gli scarichi... poi lo sguardo cade su quel motore... mi tranquillizzo: è una DUCATI. Pare essere pensata dal marketing per rubare clienti agli altri, sinuosa ed invitante, anche a guardarla a lungo non si trovano difetti... a chi è piaciuta a prima vista piacerà in eterno... chi l'ha odiata non ne sopporterà la vista per lungo tempo.
Unico appunto, molto personale, alla strumentazione DIGITALE che poiché tale, mal si adatta alla lettura immediata dei dati: toglietemi gli specchietti ma non le mie lancette!! Poi, se dovessimo anche montare un faro tondo (magari ex monster) siamo su un altro pianeta.
La nuova Hypermotard 796 si distingue dalla progenitrice 1100 per l’altezza della sella ribassata di 2 centimetri (ora è a 825 mm) e, naturalmente, per il nuovissimo motore.
La Hypermotard 796 pesa 167kg, monta ruote Enkei da 17” in alluminio da 3.50 all’anteriore e 5.50 al posteriore, come nella 1100; pneumatici 120/70 ZR 17 davanti e 180/55 ZR 17 dietro. Le pinze Brembo ad attacco radiale, hanno ciascuna 4 pistoncini, montate su doppi dischi semi-flottanti da 305mm, mentre al posteriore, la dotazione prevede una pinza a 2 pistoncini con disco da 245mm.
A terminare l'ottima dotazione di base la sospensione anteriore Marzocchi da 43mm ed al posteriore un mono ammortizzatore Sachs con regolazioni di precarico ed estensione. La manutenzione programmata è ogni 12000 km o, in alternativa, 12 mesi.
QUALCHE DATO SUL MOTORE
Il motore del modello 796 non è semplicemente un 696 con corsa maggiorata: è un Desmodue completamente nuovo. La corsa è stata portata a 66mm invece dei 57.2mm del 696, contribuendo a massimizzare la potenza che raggiunge così 81CV (59.6kW) a 8000giri/min mentre la coppia arriva a 75.5Nm (55.7lb-ft) a 6250giri/min e rispetta le norme EURO 3.
Fortunatamente è installato, di serie, un radiatore olio che contribuisce al raffreddamento, oltre a riempire visivamente lo spazio lasciato vuoto sopra il cilindro anteriore.
La frizione in bagno d’olio APTC lavora in modalità “antisaltellamento”: funzionalità migliorata, minore sforzo alla leva, più silenziosa e con minori esigenze di manutenzione. Le leve di freno e frizione sono regolabili su 4 diverse posizioni.
STRUMENTAZIONE
Digitale con retroilluminazione arancione che comprende contachilometri, contagiri, orologio, intervalli manutenzione, temperatura olio, spia pressione olio, livello batteria, spia riserva, trip fuel, spia frecce, spia folle, memorizzazione tempi sul giro, e funzione immobilizer.
Funziona inoltre da quadro comandi per l’attivazione del sistema di acquisizione dati Ducati Data Analyser (DDA), disponibile come accessorio Ducati Performance.
RICAMBI (selezione)
-Kit silenziatore omologato in carbonio con centralina e filtro
-Cover serbatoio in carbonio
-Porta targa in carbonio
-Parafango anteriore in carbonio
-Parafango posteriore in carbonio con copricatena
-Cornice in carbonio per pignone
COLORI E PREZZI
La DARK è commercializzata al prezzo di Euro 8.990 (chiavi in mano), mentre il BIANCO OPACO ed il ROSSO DUCATI sono in vendita a Euro 9.300 Euro (chiavi in mano) ma se avete un mezzo da rottamare, DUCATI raddoppia l'incentivo statale da 500 a 1000 euro.
Auguriamo alla HM la stessa luminosa carriera di suo fratello grande, il MONSTER.
