ANNO NUOVO: vita nuova... ergo... moto nuove: godiamoci questo innato dono, uno dei pochi riconosciuti al Popolo Italiano a livello mondiale... LA CREATIVITA'.
DUCATI 1098 R (LE FOTO:
CLICK QUI)
La più potente e leggera bicilindrica di sempre. Controllo di trazione di
serie per le massime prestazioni in pista.
La 1098 R rappresenta la massima evoluzione della famiglia Superbike. E’ la
bicilindrica più potente mai costruita, con il rapporto coppia/peso più
elevato tra tutte le supersportive. E’ il frutto del lavoro di un team di
ingegneri e progettisti concentrati su un unico obiettivo: vincere.
La ‘R’ è una vera e propria moto da corsa. Le sue specifiche derivate dalle
competizioni e la qualità superiore dei suoi componenti, unitamente
all’elettronica avanzata e alla ciclistica testata in pista, contribuiscono
a garantire al pilota un livello di prestazioni che esalta la sicurezza e le
capacità di guida.
Le modifiche apportate ai regolamenti del Mondiale Superbike hanno permesso
di avvicinare più che mai la versione ‘R’ stradale alla moto da corsa
Factory. La nuova 1098 R è dotata, infatti, di uno straordinario motore
Testastretta Evoluzione in configurazione L-Twin da 180 CV, con una coppia
di 13.7 kgm, montato sul pluridecorato telaio a Traliccio per ottenere una
moto incredibilmente leggera (165 kg), ed utilizza lo stesso sistema di
controllo di trazione con cui il team Ducati Corse si è laureato Campione
del Mondo nella stagione 2007.
Caratteristici elementi Ducati come il codone alto e l’avantreno compatto,
assieme ai doppi silenziatori sotto-sella e al forcellone monobraccio, sono
solo alcuni dei componenti che hanno decretato riconoscimenti e successo
immediati per i modelli 1098.
Presentati nel mese di novembre 2006, i modelli 1098 e 1098 S contenevano
alcune caratteristiche inedite sia per Ducati sia nella progettazione di
moto sportive di produzione in genere. La 1098 è la prima moto di produzione
a poter vantare la straordinaria potenza frenante delle pinze Brembo
Monoblocco, la prima a disporre di un sistema di acquisizione dati di serie
e la prima ad applicare una nuova, ingegnosa tecnica costruttiva al suo
forcellone monobraccio, che consente un considerevole risparmio di peso.
Altre caratteristiche inedite di questa Ducati stradale sono vere e proprie
applicazioni dirette della tecnologia MotoGP, come i corpi farfallati
ellittici, derivati dalla GP6, per garantire l’incremento di potenza e l’uso
della strumentazione, ricchissima di dati, sviluppata in origine per la
Desmosedici GP7, trionfatrice nel Mondiale MotoGP.
La versione ‘R’ della 1098 non è soltanto l’ammiraglia della famiglia
Superbike, ma anche l’espressione delle più avanzate tecnologie Ducati Corse
in versione stradale. La 1098 R riprende tutte le caratteristiche originali
della 1098, riducendo ulteriormente il peso, incrementando la potenza di 20
CV, aggiungendo il sistema di controllo della trazione, i carter motore fusi
in terra, le valvole e le bielle in lega di titanio, l’ammortizzatore
posteriore TTXR e molto altro ancora, al fine di garantire prestazioni
straordinarie, mai viste prima nella categoria di supersportive.
A corredo della 1098 R viene fornito un kit racing, esclusivamente riservato
all’uso in pista, che incrementa la potenza erogata da 180 a 186 CV. Il kit
è composto da una coppia di silenziatori in carbonio da 102dB e dalla
centralina di controllo motore dedicata. La centralina elettronica non
soltanto è dotata di mappatura riconfigurata per adattarsi ai silenziatori
racing, ma attiva anche il dialogo con il sistema di comando del DTC (Ducati
Traction Control). La 1098 R è il primo veicolo di produzione in assoluto ad
essere equipaggiato con un sistema di controllo della trazione proveniente
direttamente dal mondo delle corse.
La 1098 R e la sua “gemella da corsa” riprendono le forme della 1098. Lo
sviluppo realizzato in galleria del vento, ha infatti permesso di ottenere
un’ottima penetrazione aerodinamica, consentendo al pilota di assumere senza
sforzo una posizione di guida sportiva. Grande attenzione è stata dedicata
alla conformazione dei condotti di alimentazione dell’aria, per indirizzare
in maniera efficiente il flusso attraverso il radiatore del liquido
refrigerante e il radiatore dell’olio e assicurare un’abbondante mandata
d’aria all’airbox, che alimenta il potente motore Testastretta Evoluzione.
A testimoniare ancora una volta lo spirito racing di questo nuovo e
potentissimo bicilindrico Ducati, alcune parti della vestizione sono state
realizzate in fibra di carbonio.
Un esempio su tutti, il magnifico codone monoposto che estremizza la cura
nel dettaglio con cui hanno lavorato tecnici ed ingegneri di Borgo Panigale.
La nuova 1098 R si contraddistingue per il suo look estremo: spiccano le
bolle porta numero realizzate su cupolino e codone, i cerchi color oro e
componenti in lega di alluminio anodizzati nero, esattamente come la
versione F08, che correrà in Superbike.
UN OBBLIGO MORALE: FIRMARE IL GUEST BOOK !
...e vai a vedere tutte le foto della nuova gamma ducati ... buona vista!
IL DUCATI DESMO CHALLENGE E’ PRONTO AL VIA PER LA
STAGIONE 2008 (LE FOTO:
CLICK QUI) (torna su)
Tante le novità che caratterizzeranno la quarta edizione del famoso
campionato monomarca Ducati.
Dopo una spumeggiante stagione 2007, con ben 137 piloti iscritti e la
memorabile gara di Misano nell’ambito del World Ducati Week con ben 160
piloti al via, il Ducati Desmo Challenge è pronto a ripartire per una nuova
ed avvincente stagione agonistica.
Ad aprile, infatti, sul circuito di Magione (Umbria) avrà inizio la quarta
edizione del prestigioso Trofeo di Casa Ducati che, a soli tre anni dalla
sua nascita, è diventato indubbiamente uno dei trofei monomarca con il
maggior numero di partecipanti.
L’edizione 2007
La stagione 2007 del Desmo Challenge è stata caratterizzata da numerose
novità che hanno reso il trofeo indimenticabile. La prima novità è stata la
gara di Misano del 28/30 giugno, svoltasi nella splendida cornice del famoso
raduno mondiale Ducati (WDW2007), dove i piloti del Challenge hanno avuto la
possibilità di gareggiare sul nuovissimo Misano World Circuit davanti ad una
platea di oltre 50.000 appassionati ducatisti, in un clima di grande festa.
Altra novità assoluta è stata la tappa europea del 22 luglio, che si è
disputata presso il circuito di Pannonia in Ungheria in concomitanza con
gare famose in tutto l'ambiente motociclistico, come la storica Ducati Speed
Week.
Le novità per il 2008
Due sono le novità principali della prossima stagione: la possibilità di
partecipare alla classe Supersport con la nuova Ducati 848, beneficiando di
una classifica separata, e l’introduzione di una nuova classe appositamente
dedicata alla Ducati Hypermotard.
I partecipanti della classe Hypermotard dovranno obbligatoriamente disporre
del kit ufficiale composto da: cupolino, sella, codino, vasca recupero olio
e scarico Termignoni completo; mentre tutte le 848 iscritte alla classe
Supersport dovranno essere dotate di scarico completo Termignoni.
Nell’edizione 2008 Pirelli sarà il nuovo partner per la fornitura e
assistenza tecnica di pneumatici.
Non cambia invece la spettacolare formula che ha reso famoso il DDC sin dal
suo esordio nel 2005: autodromi prenotati in esclusiva, numerose classi (di
cui ben tre Open), spettacoli e intrattenimenti per il pubblico.
Correre nel Ducati Desmo Challenge significa entrare in una grande famiglia
di appassionati Ducatisti.
Durante ogni evento vengono organizzati momenti conviviali, un modo per
conoscersi e scambiarsi consigli utili e magari anche per riuscire a limare
qualche decimo sul giro!
In quasi tutti gli appuntamenti vengono organizzate iniziative divertenti
come, test ride in pista, aperitivi presso l’Hospitality di Ducati, partite
di calcetto e concerti.
Le classi
Le classi che vi partecipano sono le seguenti:
Superbike (Open 4 Valvole), Protwins (Open 2 Valvole), Superstock,
Supersport (749 e 848), SportClassic e Hypermotard.
I premi
Il Ducati Desmo Challenge è dotato di un montepremi in denaro che sarà
suddiviso fra i primi assoluti nella classifica finale di ognuna delle sei
classi e fra i Ducati Store e Ducati Owners Club primi assoluti nella
classifica finale delle sei classi. Sono previste classifiche separate per
numerose categorie come le donne, gli over 45 anni e i rookie. Sul podio,
oltre alla coppa, non mancano sorprese come la presenza e le congratulazioni
di un pilota ufficiale Ducati. Infine, ogni anno viene organizzata una
prestigiosa cerimonia finale, un momento da sogno da dividere con importanti
personalità Ducati.
I circuiti e le date
Il trofeo 2008 si articola su 5 gare che si svolgeranno nei principali
circuiti italiani. Le date sono ancora in via di definizione e verranno al
più presto pubblicate, assieme al Regolamento Generale e Tecnico, sul sito
www.ducati.it .
- Autodromo dell'Umbria – Magione
- Misano World Circuit
- Autodromo Riccardo Paletti - Varano
- Autodromo di Vallelunga
- Autodromo Internazionale del Mugello
Il costo di iscrizione è fissato in Euro 2200 + IVA, esclusa la classe
SportClassic il cui costo è di 1800 Euro + IVA. Le iscrizioni per i piloti
che hanno preso parte al Challenge 2007 sono aperte dal 10/01/2008, mentre
per i nuovi partecipanti inizieranno dal 21/01/2008.
Attenzione: per le iscrizioni che pervengono entro il 15/02/2008 è
previsto uno sconto del 10%.
Per le donne sconto del 50% (non cumulativo).
Le iscrizioni sono a numero chiuso (max 32 piloti per classe) e il
modulo è reperibile presso i Ducati Store o scaricabile dai siti
www.ducati.it e www.motoitaliane.it. Nel costo di iscrizione sono compresi
una giornata di test pre-campionato, prove libere, l’iscrizione a tutte le
gare, un gadget finale, un kit di benvenuto e un set di gomme gratuito.
Per informazioni sulle modalità di iscrizione contattare:
MOTO ITALIANE – Sig. Franco Bartoli - Tel. 055/686649
oppure tramite e-mail: bartoli@motoitaliane.it
Per informazioni tecniche, regolamenti e kit racing, contattare:
TECHNA RACING – Sig. Claudio Pacifici – Mob. 328 1686750 oppure tramite
e-mail. info@techna-group.it.
CASEY STONER E MARCO MELANDRI SVELANO
LA NUOVA LIVREA DELLA DESMOSEDICI GP8 (LE FOTO:
CLICK QUI) (torna su)
Dopo la spettacolare cerimonia di apertura di lunedì 7 gennaio sul laghetto
ghiacciato di Madonna di Campiglio, che ha dato inizio ufficialmente a
Wrooom - MotoGP Press Ski Meeting 2008, l’appuntamento che ogni anno vede i
piloti del Ducati MotoGP Team inaugurare la propria stagione sportiva a
Madonna di Campiglio, oggi si è entrati nel vivo della manifestazione.
La prima giornata di Wrooom - MotoGP Press Ski Meeting 2008 è stata ricca di
contenuti ed emozioni, con le conferenze stampa del Campione del Mondo Casey
Stoner e del suo nuovo compagno di squadra Marco Melandri, che ha
ufficialmente vestito per la prima volta i colori del Ducati MotoGP Team.
Lo splendido scenario delle Dolomiti trentine di Madonna di Campiglio ha poi
fatto da cornice alla presentazione della Ducati Desmosedici GP8. I due
piloti hanno, infatti, spezzato insieme la scultura di ghiaccio che la
nascondeva, svelando la nuova livrea del 2008.
La prima conferenza stampa ha avuto come protagonista Marco Melandri che ha
parlato della sua emozione nel vestire per la prima volta i colori della
squadra italiana Campione del Mondo.
"Mi sento a mio agio vestito di rosso,” ha esordito il pilota di Ravenna, "e
sono felice di essere entrato a far parte della famiglia Ducati. Ricordo che
quando ho visto per la prima volta la Desmosedici, al suo debutto, ho
sognato di poterla guidare un giorno. Ieri, quando ho provato la mia nuova
tuta mi sono quasi emozionato. Sono consapevole di avere un'opportunità
importante quest'anno, non facile, ma entusiasmante e sono pronto ad
impegnarmi al massimo per rendere onore a chi mi ha voluto qui. Sono rimasto
impressionato dal modo di lavorare in Ducati, perché anche se l'obiettivo
massimo è già stato raggiunto con la vittoria del mondiale, hanno continuato
a lavorare senza fermarsi un istante. Dopo i primi test ho trasmesso le mie
sensazioni agli ingegneri per cercare di rendere la moto più adatta alle mie
esigenze e adesso non vedo l'ora di tornare in pista per continuare a
prepararmi per la prossima stagione. So che se riusciremo a mettere a punto
la moto saremo molto competitivi".
"Questo è un bellissimo evento", ha detto Casey Stoner dopo aver preso il
posto di Melandri al tavolo della conferenza. "Sono contento di essere qui
anche se ho festeggiato il primo anniversario di matrimonio sul volo
dall'Australia, e spero di riuscire a divertirmi e a fare anche un po' di
sci, di fondo magari, dato che non voglio prendere inutili rischi con lo
snowboard. Il periodo di vacanza dopo l'ultimo test mi è servito per
staccare da tutto dopo una stagione fantastica ma estremamente impegnativa e
per recuperare dopo l'infortunio alla spalla sinistra dei test di Jerez. Mi
sento molto meglio anche se fino a quando non tornerò in sella non saprò
fino a che punto ho recuperato. Sono felice di cominciare questa nuova
stagione con la stessa moto e lo stesso team, la prima volta che succede da
quando ho cominciato a correre. Il feeling con tutti in Ducati è perfetto,
da Claudio a Filippo a Livio a tutta la mia squadra, non cambierei una
virgola. Anche per quanto riguarda la moto non ho chiesto grandi cambiamenti
perché il pacchetto era già molto competitivo, e lavoreremo solo per
perfezionare alcuni dettagli. Aver vinto il mondiale mi ha tolto una grande
peso: i sacrifici fatti dai miei genitori, le difficoltà del passato, tutto
questo è alle spalle. Quest'anno continuerò a lavorare con l'obiettivo di
ripetermi e di essere più forte e più veloce, ma lo farò con uno spirito
diverso".
|
DUCATISUPERBIKE 1098 R - TESTASTRETTA EVOLUZIONE |
|
| Tipo | Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido |
| Cilindrata | 1198.4 cc |
| Alesaggio x Corsa | 106x67.9 mm |
| Rapporto di compressione | 12.8:1 |
| Potenza | 180 cv - 132.4 kw @ 9750 giri/min |
| Coppia | 13,7 kgm - 134 Nm @ 7750 giri/min |
| Alimentazione | Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato ellittico |
| Scarico | Impianto di scarico '2 in 1 in 2' alleggerito, con catalizzatore e 2 sonde lamba. Due silenziatori in acciaio inox e titanio |
| Omologazioni | Euro 3 |
| Cambio | 6 marce |
| Rapporti | 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 27/20, 4a 24/22, 5a 24/23, 6a 22/25 |
| Trasmissione primaria | Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1 |
| Trasmissione secondaria | Catena; Pignone 15; Corona 38 |
| Frizione | Antisaltallamento multidisco a secco con comando idraulico |
| Telaio | Traliccio in tubi di acciaio ALS 450 |
| Interasse | 1430 mm |
| Inclinazione cannotto | 24°30' / 24,5° |
| Angolo di sterzo | 28°30' / 28,5° |
| Sospensione anteriore | Forcella Öhlins a steli rovesciati da 43 mm con TiN completamente regolabile |
| Escursione ruota anteriore | 120 mm |
| Ruota anteriore | Forgiato in lega leggera a 5 razze 3,50 x 17 |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR17 |
| Sospensione posteriore | Progressiva con monoammortizzatore Öhlins TTXR completamente regolabile, con contromolla. Forcellone monobraccio in alluminio |
| Escursione ruota posteriore | 127 mm |
| Ruota posteriore | Forgiato in lega leggera a 5 razze 6,00 x 17 |
| Pneumatico posteriore | 190/55 ZR17 |
| Freno anteriore | 2 dischi semiflottanti da 330 mm, pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie |
| Freno posteriore | Disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini |
| Capacità serbatoio benzina | 15,5 l (di cui 4 l di riserva) |
| Peso a secco | 165 kg |
| Altezza sella | 820 mm |
| Altezza max | 1100 mm |
| Lunghezza max | 2100 mm |
| Strumentazione |
Cruscotto digitale di derivazione MotoGP con: contachilometri, contagiri, orologio, intervalli manutenzione, livello benzina, temperatura olio, spia pressione olio, spia riserva, trip fuel, spia frecce, spia folle, vel. media, cons. medio, autonomia residua, immobilizer, opzioni e gestione del DTC (sistema Ducati Traction Control accessibile esclusivamente montando la centralina racing). Sistema acquisizione dati (DDA) integrato |
| ** Garanzia | 2 anni chilometraggio illimitato |
| Versioni | Monoposto |
UN OBBLIGO MORALE: FIRMARE IL GUEST BOOK !
...e vai a vedere tutte le foto della nuova gamma ducati ... buona vista!
VAI ALL'INDICE DELLE NOTIZIE (SUDDIVISO IN MESI E PER ARGOMENTO)
note legali | ducati moto | cartografie | melanie love | melanie sexy | melanie gay | benessere
NOTIZIE DAL MONDO DUCATI - UNA BELLA STORIA ITALIANA, PROTAGONISTA IERI COME OGGI
SALTA ALLE ALTRE NOTIZIE:
