Ducati 848EVO : L’evoluzione dettata dall’esperienza
Dopo quasi 3 anni di grandi successi, Ducati presenta la Superbike di casa più “leggera” di sempre, la nuova Ducati 848EVO.
Il “trattamento EVO” sulla 848 my 2011 comprende un incremento di 6 CV, arrivando a 140 cavalli, con una coppia taurina perfetta per un erogazione fluida e precisa.
Estetica OK (sempre meglio) con i doppi silenziatori sottosella e il bellissimo forcellone monobraccio, il telaio a traliccio, le linee racing e l’ammortizzatore di sterzo, per un carattere ed uno stile inconfondibile, bellissima la nuova livrea “dark stealth”, con telaio nero racing e ruote nere.
Il “trattamento EVO” sulla 848 my 2011 comprende un incremento di 6 CV, arrivando a 140 cavalli, con una coppia taurina perfetta per un erogazione fluida e precisa.
Estetica OK (sempre meglio) con i doppi silenziatori sottosella e il bellissimo forcellone monobraccio, il telaio a traliccio, le linee racing e l’ammortizzatore di sterzo, per un carattere ed uno stile inconfondibile, bellissima la nuova livrea “dark stealth”, con telaio nero racing e ruote nere.
Il motore è stato completamente ripensato, migliorato ed ottimizzato: solo le incredibili prestazioni del sistema Desmodromico di Ducati, con il quale la chiusura delle valvole viene comandata meccanicamente, ai regimi più elevati, le valvole riescono a seguire i profili di chiusura spinti delle camme non possibili con valvole con richiamo a molla: nel sistema Desmo la valvola viene chiusa meccanicamente con precisione pari a quella della fase di apertura, consentendo profili delle camme più spinti e fasature ‘estreme’.
Il bicilindrico a L si conferma l'azzeccata filosofia di Ducati che può vantare più esperienza e successi nel campo dei bicilindrici ad alte prestazioni di ogni altro costruttore. Questo patrimonio di esperienza, unito all’investimento costante nella qualità ha permesso di allungare gli intervalli di manutenzione fino a 12.000 km.
SQUISITEZZE:
Telaio a Traliccio, leggero ed efficace;
Telaietto anteriore in magnesio;
Forcellone monobraccio;
Cerchi Enkei a 5 razze;
Pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 all’anteriore e 180/55 ZR17 al posteriore;
Forcella Showa da 43 mm con attacchi radiali delle pinze;
Impianto frenante racing - doppie pinze Monoblocco, ciascuna con 4 pistoncini, su dischi da 320mm;
La strumentazione digitale gestita da un blocchetto elettrico a sinistra sul manubrio: il display mostra più di quanto mai vi servirà... molto scenografico!
Acquisizione Dati con l'ormai conosciuto "Ducati Data Analyser" (DDA) - comprensivo di software per PC.
Con 848 l'immagine (nessuno potrà evitare di girare la testa al Vostro passaggio) non è tutto, c'è molto, molto, moltissimo altro!!!
